不久前一位车商朋友跑过来和我说，丰田普拉多的价格真的是飘了，他说“假如你想算一台车到底值什么价格的话，计算方法很简单，你看你的车车损报给你什么价格，就是一台车实质的价格，而超出的部分大多数都是他的市场溢价，有的车型由于设计或者一些其他缘由是会有商品溢价的。”
就譬如今年6月份左右朋友那边刚刚出手了一台雷克萨斯es200，车损给赔付18万多的状况下出手给朋友的人开出了19万的价格，而从朋友这边车商出手的价格则是到了20万元往上。那样下一任用户在购入的时候，20万的价格与18万的车损保额之间就多出来了2万元的差价，而这2万元的差价就是市场上给雷克萨斯ES20的溢价。
而今天要给大伙介绍的主角普拉多议价更高，虽然现在为止还没准确的这种议价汽车保险保单出来，但我们可以想到的就是这类车型的车损索赔额度和用户的实质购入价格都有着很大有什么区别。假如大家理性的剖析一下普拉多的二手价格的话，在2015年的时候，一汽丰田上新的一款2.7l的全新版本，那台车的官方官方报价还不到39万，与它同期平行进口汽车市场场的价格在36万左右。根据二手车交易市场上第一梯队的保值率来计算的话，中大型的二手车六年内保值率能达到45%就已经是很好的数值了，大家暂且以普拉有肯定的溢价能力计算它六年内的保值率可以在50%的话，那样2015款的丰田普拉多2700在二手车交易市场的价格应该在18万元左右，但我好了不少的二手车途径网站和市场都没找到这个价格的丰田普拉多。
事实上六年前官方官方报价不到39万的二手车放到六年后的今天，在二手车交易市场依旧可以卖出30万往上的价格。车子的状况更好的普拉多2700甚至二手价格还在32万左右，也就是折合下来它六年的保值率在82%，这已经是不符合常理逻辑的数据了。过去三年的时间，普拉多至少发起了三轮大幅度的调价规格，3700也从刚开始的36万涨价到了42万，甚至最后价格突破了48万，这个数据是很惊人的，到目前2700的价位突破了50万元。
假如说用目前50万的官方报价来剖析的话，那样六年左右它的保值率应该维持在50%左右，如此的话是一个合情适当的价格。但显然以现在二手车报价来看，他并没根据当年的开票价，官方报价落地价来进行最后的定价，而是以现在新车的价格来折合计算的。如此其实是让大多数人很难同意的，而这类溢价结果的背后，势必是二手车经销商肆意炒作的结果。
我的车商朋友就和我说这个价格，普拉多早晚崩盘，目前有不少车商都不敢收普拉多进去。前一段时间普拉多几乎一天一个价，目前一周一个价，并且价格持续再跌，买的早的人都趁目前快点脱手了，但市场一下子又没那样大的容量。所谓墙倒众人推，现在普拉多在二手车交易市场是没人想入手的，并非说这款车本身的问题，而是它的价格不太友好。假如说有人想以适当的心理预期供应这款车的话，那样车商还是会很快乐的购入进去的，但非常明显的就是目前的价格已经直逼一辆新车的价格了，并且2018年的二手车车价居然比2015年的新车价格还高，这本身就已经违背了市场的进步规律。
其实丰田普拉多被炒的热火朝天的高价背后，是大家所谓的情怀在苦苦支撑着它，但事实上并没那样多的情怀车型叫人为之买单。目前普拉多只不过一台濒临淘汰的车型，不只油耗大还没太多的科技感，虽然不少人想为它买单，但对更多人来讲，它只不过用来长途巡航的工具，特别是在国产大排量越野车狂轰滥炸的目前，普拉多的价格正在回归它本身应有些价值。所以假如真的有朋友非常喜欢普拉多的话，我们建议还是可以在观望观望再等等。
那样问题来了，你想花30多万的价格买一台已经六年，并且当年的官方报价还不到40万元的二手普拉多吗？
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