大众汽车公司刚刚完成了对一辆很独特的T1公交车的修复工作，这样的情况你以前从未见过。这辆罕见的半履带车建于20世纪60年代，在随后的几十年里一直默默无闻，直到被这家德国汽车制造商拯救并翻新。
这辆所谓的 "半履带 "刚开始是一辆1962年的大众T1面包车。这辆车到了奥地利机械师库尔特-克雷茨纳的手中，他开始把它改导致更合适高山驾驶的东西。Kretzner的目的是生产一辆可以轻松应付艰难的山地地形，同时又便于其他人驾驶的面包车。
克雷茨纳使用了半履带设计来追求这一目的。带有橡胶块的铝制轨道被安装在后部的两个轴上，运行13英寸的车轮。因为履带相对于传统驱动轮的低地压，这在雪地、泥地和泥泞的地形上提供了好的向前驱动力。
同时，前面的两个转向轴装有14英寸的双轮，使汽车可以像一般货车一样转弯。这提供了履带式驱动有哪些好处，而不需要司机学习怎么样操作像坦克一样操作的滑移装载机汽车。
半履带式福克斯维持了当时的规范T1发动机。这意味着1.2L平四发动机仅有33马力，通过限滑差速器驱动后部履带，在低抓地力条件下提供了均匀的前进速度。最高速度只有35公里/小时（21英里/小时）。
刚开始，克雷茨纳计划供应半履带车的例子。依据机械师筹备的销售资料，该车旨在成为 "每一个人的理想助手：山间小屋管理员、猎人、林务员、大夫、滑雪缆车、电视和无线电杆、管道等的维护工程师"。
然而，只有两辆半履带车被制造出来，至少有一个例子存活到了今天。多年来，半履带式福克斯极少被发现，1985年在维也纳出现，然后在20世纪90年代初降落在格明德的保时捷博物馆。这辆车后来落到了Bullikartei e.V.的手中，这是一个为庆祝原始大众巴士而成立的团体，在德国当地被叫做Bulli。
该组织试图从2005年开始修复该汽车，但后勤问题使这一努力受挫。2018年底，这半截车被转交给大众商用车企业的经典汽车部门，该部门着手将它恢复到原始状况。
车身外壳被完全剥落，重新涂层，并被涂上新的橙色油漆，当初选择这个颜色是为了在阿尔卑斯山的环境中崭露头角。机械装置也进行了类似的修复和更新。内饰是修复团队发挥创意的机会，由于没关于该车原始布局的真实记录。新鲜的山毛榉和松木元素被安装在车内，并为工具和其他合适高山条件的装备提供筹备。
2022年2月完成后，大众汽车公司将这台半履带车带出雪地，使其通过测试。试车显示了让人惊讶的上坡能力，半履带式福克斯常常可以爬坡，远远超出了驾驶者的胆量。这是一辆有趣的车，当然也算得上是比较隐蔽和独特的大众巴士之一。大家非常想看到更多的半履带车，尤其是在加州的沙丘上。然而，伴随原始大众巴士的价格上升，大家不太可能在短期内看到太多老式改装汽车了。
