B级车销售量之王是哪个，帕萨特自称第二，仿佛还真的非常难有哪个可以坐上第一的宝座，即使发动机烧机油，双离合变速箱失速易坏，各种负面新闻不断，但却哪个也阻止不了销售量的蹭蹭的上涨，其他车不说，就连同胞兄弟，大众迈腾也只能望其项背，况且迈腾的平台一直都是领先半个身位的，但依旧难抵同门师兄弟帕萨特，那为何会出现这样的情况呢？
帕萨特近几年来，丑闻不断，但德系车骨子里的东西还没彻底抛弃，行驶起来的质感是通常车商调校出来的，宝马的操控，奔驰的舒适，丰田的提速，虽然每个车商都有我们的拿手绝活，可是德系车里的质感是唯一的，也是得益于德国是最早进入中国的合资车车商，这种质感是最早对于中国非常大一部分买家同意的第一汽车印象，这就是所谓的先入为主，也可以说吃老本，但这个老本不会一夜坍塌，纵使帕萨特近期连基本的碰撞测试都乱七八糟，但仍然阻止不了帕萨特B级车把持销售量冠军宝座。
今天这款车就是2011款新款帕萨特，也是第一批上市的大改款，搭载了第二批EA888发动机，搭配双离合变速箱，整车总体很好，跑了18万公里，发动机变速箱没任何问题，底盘也非常干净，发动机油底壳一滴油不渗，变速箱只有少部分油泥，没任何的事故，得益于一直在4S店保养，整车的用法状况是十分很好的，发动机提速有力，变速箱换挡明确，真皮座椅没任何破损，配置也非常高，1.8T的次顶配，日间行车灯，定速巡航，真皮座椅，倒车影像，17寸大轮毂，配置一大堆，路试状况出色，仍然秉持德系车底盘扎实的行驶质感，双离合变速箱耐用性确实有待商榷，但响应速度确实飞快，配合涡轮增压发动机，动力响应很好。
整车没事故，前机盖，车顶，后机盖都是原车油漆，车身的四个门有喷漆，车身框架没问题，ABC柱，大梁等框架结构都是没问题的，而且这个车全部是在4S店保养，所以车的整车品质还有有所保证，按时保养的话，再开个10年8年都没任何问题。
虽然这款车跑了18万公里，但行驶质感还是不减当年，这款车唯一的缺陷就是车身的四个门都有拆卸痕迹，都是由于喷漆是拆卸车门致使，现在这款汽车市场场卖价在79000元。
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