机油，被誉为汽车的“血液”。对于发动机来讲，机油真的是太要紧了，它能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途! 那样，这么要紧的东西，是否就应该让发动机缸体充满机油才是好的?答案是相反的，发动机机油过满和缺机油是一样百害而无一利的。下面就让选车网告诉大伙有哪些风险。
机油加多了对车有害而无益
不少人害怕机油没加够，其实机油液面高度是有严格需要的。拔出机油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液面不可以低于最低刻度，不可以高于最高刻度，并且液面最低和最高差了也就一厘米左右，高了和低了都会有问题。
如果是液面低了，这非常不错理解，不利于车子的润滑，发动机磨损紧急。但如果是液面太高，机油加的太多会有哪些影响呢?
第一，会增加油耗，影响动力。
正常状况下，曲轴的旋转会刚刚够到机油的液面，如此旋转时会溅起一些机油油滴，飞溅到连杆，活塞和气缸壁上，用于润滑这类部位，它们没润滑油通道，靠的就是飞溅润滑。但若机油加的太多，液面太高，曲轴会有非常大一部分被浸泡在机油中，旋转时便会搅动机油，大大增加了旋转阻力。
曲轴的形状并非一根直的轴，而是弯弯曲曲的，这边凸出来，那边凹进来。所以机油多了之后，曲轴的旋转就会像轮船的螺旋桨一样，在油中持续的搅动，阻力增加，额外消耗掉一些能量，最后致使油耗增加，动力降低。实质开车中，会感觉车子发闷，动力变差，没劲，加油反应不灵敏，噪音变大。
第二，会加速积碳的产生，损毁汽车某些部件。
由于曲轴在搅动机油，那样就会有很多的机油被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室燃烧。机油含有些杂质不少，也并不合适燃烧，所以会有不少烧不掉的东西，形成积碳，附着在燃烧室中。有了积碳，对动力和油耗有着长期的影响。机油的燃烧也会产生一种有毒气体，会使三元催化失效，氧传感器中毒，进而影响汽车的性能。机油燃烧后直观的现象就是冒蓝烟，如果是看到排气管排出的是蓝色的烟，可能就是烧机油了。
还有，就是致使曲轴油封渗油，机油保质期缩短。
由于机油被很多的搅动，会使曲轴箱内的重压升高，重压用途在曲轴的油封上，会加速油封的老化和变形，最后致使渗油。也会加快机油氧化变质的速度，使保质期缩短。
所以加机油时，必须要多看几次油尺，不可以多也不可以少，通常在两个刻度的中间最好。也应该注意看机油时不要刚熄火就看，熄火后等两三分钟再查询，让发动机上部的机油回落一下，油尺必须要插到底。
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