近日，人社部依据全国102个定点监测城市公共就业服务机构填报的人力资源市场招聘、求职数据，发布了2021年第三季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排名。记者注意到，汽修工作为“最缺工”职业之一，排行榜第61位。
汽车维修行业人才紧缺
据公安部统计，截至2021年9月，全国汽车保有量达2.97亿辆。汽车行业的飞速进步，带动了汽车维修市场的崛起。
天眼查数据显示，现在国内有超越61.4万家汽修有关企业。有53.69%的汽修有关企业分布在居民服务、维修和其他服务业。有报告称，国内汽车服务行业行业规模至2018年已突破1.2万亿元，同比增长20.6%。有车族汽车保养护车观念的转变，已经使汽车维修行业变成了实实在在的“黄金行业”。
记者实地走访后发现，不少汽车维修店都打出了“高薪招聘汽车维修工”的招聘广告。北京朝阳区的一家汽车维修店负责人告诉记者：“目前最缺的就是汽车维修技工，特别是从业时间长、技术过硬的老师傅。为此大家开出了非常丰厚的待遇，但面试者寥寥无几。”
“缺人”是记者在走访中听到最多的两个字，这也已经成为汽车维修市场进步的最大“绊脚石”。途虎汽车保养技师管理中心负责人徐茜在同意记者采访时表示，现在汽车维修人才紧缺程度特别高。“伴随国内汽车保有量的持续增加，汽车维修行业每一年的人才缺口都在加强，真的从事汽车维修行业的人数远远少于真实需要量。”
多种原因致使人才稀缺
在不久前举办的第三届王牌技师挑战赛上，来自途虎汽车保养郑州电厂路店特技技师夏仲根获得了4、的成绩。在夏仲根这位一线从业者看来，汽车维修行业人才短缺非常大一部分缘由是“坚持不下来”。
夏仲根觉得，汽车维修技工这个职业不只需要学习技术本领，更需要时间来磨砺性情。“想成为一名出色的汽车维修技工，需要长期学习和打磨我们的技术，并且要耐得住性子。像一些技术出众的师傅，至少有十年以上的从业时间，但不少人在这个过程中就放弃了。”
此外，有业内人士觉得，人才短缺还与“职业歧视”有关。很久以来，汽车维修技工被看成是一个门槛低、学历需要低、社会地位低的行业，这也致使不少青年对汽车维修行业嗤之以鼻。
资深人力资源服务专家汪张明则觉得，汽车维修行业人才紧缺与目前制造业、服务业常见存在的技能人才短缺用工荒性质相同，系教育体制与产业进步的结构性矛盾。破解结构性矛盾效果最好的方法是推进现代职业教育高水平进步，培养更多高水平技术技能人才、能工巧匠、大国工匠，为汽车维修行业提供有力人才和技能支撑。
国家参与指导 校企相互配合
面对汽车维修技术人才需要更加旺盛的状况，怎么样培养更多高水平技术人才已成为行业内关注的焦点。不少业内人士觉得，“产教融合”可能是一条出路。
“我是先在学校学习了两年汽车维修，然后又在维修厂实习了一段时间，才正式从事这个职业，到现在已经工作6年了。” 夏仲根说。在走访过程中，与夏仲根状况一样的汽车维修技工不在少数。他们大多数都是在中职、高职学校汽车维修专业毕业后再到维修厂实习、工作。
但这种模式致使了问题的出现。“学校教的理论常识，与实质操作差距非常大。真的从事了这个职业，所有还要从基础学起。”在徐茜看来，以往职业教育极少与企业进行深度合作，职业教育的内容也只不过停留在书本常识上。“这样的情况正在渐渐改变，以大家合作的院校为例，其实他们也很渴望学生在校期间就把理论常识转化为实践操作，在学习期间就可以面对工作之后面临的技术难点。如此才能达到真的的产教融合，为行业培养更多高水平的技术人才，我想这也是大多数企业所期望看到的状况。”
对此，汽车剖析师、通信协会专家林示觉得，产教融合需要国家指导企业参与，一同来推进职业教育，如此才能有效弥补职业人才的缺口。
就在日前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推进现代职业教育高水平进步的建议》。其中，第九条“协同推进产教深度融合”提到：各级政府要统筹职业教育和人力资源开发的规模、结构和层次，将产教融合列入经济社会进步规划。以城市为节点、行业为支点、企业为重点，建设一批产教融合试点城市，塑造一批引领产教融合的标杆行业，培育一批行业领先的产教融合型企业。积极培育市场导向、供需匹配、服务精准、运作规范的产教融合服务组织。
汪张明表示，汽车维修行业推行产教融合模式具备非常强的产业特征，行业技能型人才短缺，产教融合能批量“复制”汽车维修行业人才。汽车维修产教融合成功的重要在于企业和职教资源的有效配合，企业提供岗位、出师资，拟定科学适当的薪资福利待遇，学校提供生源，校企一同设计一套符合自己育才需要的教学规范和人才标准，长期坚持，或有效缓解汽车维修行业技能人才短缺问题。
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