在技术范围，赛门铁克紧随通用汽车之后，在加州裁员逾3000人。该公司在去年11月供应了B2B业务部门并更名为Norton LifeLock。该公司现在专注于向消费者销售互联网安全商品，这是一项收益相对较低的业务。
北京时间9月2日消息，据《福布斯》报道，来自华盛顿特区智库和美国当地提供链主张组织美国兴盛网盟首席经济学家杰夫·费里的一项研究显示，很多美国公司正在将生产和就业转移到其他国家，这一点在2019年贸易调整援助数据中体现的很明显。数据表明，生产向国外转移的趋势在2019年并没停止。
底特律三巨头之一通用汽车也在向国外转移工作岗位，尽管该公司事实上是去年因生产转移致使工作岗位流失，而申请政府提供再培训援助的第一大公司。从技术上讲，通用汽车显然不会离开美国，也不会把同样的工作转移到墨西哥，但该公司正在墨西哥推出新车型，并将生产组合转移到德克萨斯州南部和其他低本钱中心。从经济学的角度来看，当一家公司改变生产结构以利于国外生产时，总是会产生削弱美国生产和就业的结果。
去年，通用汽车为4794名工人申请了贸易调整援助，所有这部分工人都与通用关闭俄亥俄州、马里兰州和密歇根州等工厂有关。2019年3月，该公司关闭了坐落于俄亥俄州洛德斯敦工厂，致使1300人失业。洛兹敦是通用计划关闭的五家工厂中的第一个，这轮裁员预计将削减1.4万个工作岗位。这部分工厂的大多数工作将在墨西哥完成，那里的劳动力本钱更低，而新的北美自由贸易协定使跨国界贸易成为通用汽车可行的生产方案。
该公司首席实行官玛丽·博拉近期对资金投入者表示，该公司正在国内市场放在优先地位。通用每年在国内市场可售出约3000万辆汽车，比1400万辆的美国长期合理销售量多出逾一倍。通用汽车已经从中国进口了至少一款车型，业内人士怀疑该公司还将会进口更多车型到美国市场，特别是在电动汽车范围。
在技术范围，赛门铁克紧随通用汽车之后，在加州裁员逾3000人。该公司在去年11月供应了B2B业务部门并更名为Norton LifeLock。该公司现在专注于向消费者销售互联网安全商品，这是一项收益相对较低的业务。伴随利率的降低，科技公司常常寻求将业务转移到人工成本较低的区域。
这种趋势在摩托车制造行业也有所体现。哈雷·戴维森公司宣布裁员1194人，并将部分生产业务转移到泰国。在角逐重压下，这个过去的标志性摩托车品牌正在输给日本品牌，并且一直在裁员。
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