汽车的车身刚开始是由马车进化而来，所以最初车门的设计大都是车门铰链后置。俗称“对开门设计”，但这种车门被民间成为“自杀门”，因为当时的技术限制这种车门在应付颠簸路段或者急速行驶的时候车门可能会自动打开，致使乘客跌落的危险情况。
目前依然沿用这一设计的只剩下劳斯莱斯幻影、宝马Mini等极少数车型。
对，你真的没看错，大“红旗”也是对开门。法拉利的“蝴蝶门”，简直不要太帅!我们不只要问是否门贵啊?那我不要门了!蝴蝶门给了乘客愈加自由的上下车空间，将连接端从A柱底端上移，给了车如蝴蝶一样的既视感。
鸥翼门则更像一个展开翅膀的海鸥，一般门与车身连接处坐落于车顶。但假如两侧空间都不足的话就会出现车门打不开的尴尬局面。特斯拉推出的鹰翼门刚一登场就震撼四座，等等不是有了鸥翼门吗?这个鹰翼门什么鬼?
相比传统的鸥翼门，Model X的车门(特斯拉将其称为鹰翼门以示不同)的结构更为复杂。鹰翼门不只在车门上方有铰链控制开合，更在车门折角的地方设计了另一组铰链。较大的一个好处就是不需要在车门装引燃装置了(鹰翼门是后门采取鹰翼设计，前门跟一般车相同)。
天蓬门(猪八戒嫦娥乱入?)，它将车顶与传统车门合为一体，遮挡视线的A柱通通不要!360度无死角，为乘客与驾驶员提供无死角的视线。坐在天蓬门里看风景，看风景的人都会看你。
但重拳来了，你以为惊为天人的车门设计只能在豪车里面才有?看看宝马 Isetta 300，感觉自己萌萌哒!
超级可爱的前门设计，此款车在1955年第一次上市就买了1.3万辆，受青睐程度这样来看。更多汽车文化、行业资讯等，敬请登录车商融知道。
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