在千禧一代中，今年有更多的人购买了我们的汽车，尽管很多人觉得千禧一代只喜欢骑自行车闲逛或者用Uber和Lyft的租车服务。
据二手车最新新闻，汽车业界有一种担心，即年青一代将来或许不再想买车，而宁可租车。那样，这种担忧正在成为现实吗？
依据汽车行业较大的在线信贷申请平台Dealertrack提供的数据，在2015年的汽车消费贷款中，千禧一代的信贷总额占比超越三分之一。Dealertrack将千禧一代概念为18至34岁的人口。这项数据或许可以缓解汽车业界对千禧一代不再想购买汽车的担心。
“市场有一种担忧，即千禧一代只喜欢共享乘车和Uber如此的租车服务，对买车不有兴趣。”Dealertrack副总裁贾森·巴里（Jason Barrie,）说。但，“大家目前看到的是车市的健康成长。”
依据市场研究机构JD Power提供的数据，在2015年的零售销售额中，千禧一代（有时也被叫做Y一代）的消费总额占比28％，相比2010年的17％大幅增长。应该注意的是，JD Power对千禧一代的概念是1977年至1994年生的人口。相比较而言，X一代（1965年至1976年生的人口）的消费总额占比25％，婴儿潮一代（1946年至1964年生的人口）的消费总额占比37％，前婴儿潮一代（1900年至1945年生的人口）的消费总额占比10％，Z一代（1995至2014年生的人口）的消费总额占比1％。
Dealertrack的数据显示，也有很多千禧一代选择租车。2012年至2016年6月，千禧一代签订的汽车出租合同数目总体增长49％。截到今天年7月，千禧一代的出租申请批准率为82％，X一代的出租申请批准率为89％，婴儿潮一代的出租申请批准率为92％。
伴随千禧一代在财务上的成熟，他们中愈加多人打造了信用记录并获得了信用额度的提高，可以实行更积极的出租计划。专家表示，租约（一般按月付款）像订阅，这种模式对千禧一代来讲已经习以为常，他们的手机账单或NetflixNFLX帐户都是如此付费的。
“这是已经深入他们灵魂的东西。”车辆销售和资讯服务网站Edmunds的高级剖析师杰里米·阿塞韦多（Jeremy Acevedo）说。虽然他们没汽车的所有权，但他们可以在几年后更换新车，就像更换手机一样。
这并不意味着租车的千禧一代从来不会买车，他们只不过不急。“就买车而言，他们是出了名的慢。”阿塞韦多说。
千禧一代还会花时间研究车市。依据汽车资讯网站AutoTrader在2013年进行的一项调查，千禧一代平均花费超越17小时研究潜在的买车对象。在同意调查的3700人中，71％的人表示他们期望知道所有潜在的买车对象。在所有受访的千禧一代中，88％的人表示他们用网络进行研究，43％的人表示他们依据其他人的口碑来研究，40％的人表示他们用传统媒体来研究。Dealertrack的数据显示，千禧一代中有46％的人在去汽车经销店之前会用社交媒体知道状况，而66％的人会在汽车经销店中用智能手机来帮他们做决定。
当决定购买时，千禧一代更喜欢二手车而非新车，而且更喜欢小型车。但，在千禧一代中，相对年长者更喜欢购买型号较大的汽车，这表明他们或许正在打造家庭。“看着，假如千禧一代成家或定居了，他们就会进入车市。”阿塞韦多说。
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