相信最近，大伙都被网约车地方颁发规则的消息刷屏了，其实自打网约车新政颁布以来，各地放从最初的欣喜狂欢，到理性对待，再到部分地方颁布新规则之后的暗然离场，都无不证明着，自己曾在这场声势浩大的网约平台中，留下过笑与泪。跟选车网我们一块认识下吧！
网约车平台的经营模式并不复杂，不少开“地方版”。据最新交通资讯2015年底到今天，多个地方城市推出了地方版的传统出租车叫车软件，这部分平台由当地出租车公司或交通运管部门开发，期望优化传统出租车的电召效率。
但在他们面前横亘着滴滴、神州、易到等网约车平台“先行者”。“我对这部分地方版叫车软件的市场前景并不看好，由于它们没办法达成网络平台商品的规模效益。”上海金融与法律研究院实行院长傅蔚冈说。
数据显示现实的确这样，这部分地方版出租车叫车软件常见下载量少、用人群不足。
这部分“地方版”叫车软件能否后来居上，超越滴滴等“巨头”？
据了解，6月28日，南京当地研发的手机打车软件“有滴打车”正式上线，这是南京六大出租车公司联手推出的网约平台。报道称，上线伊始，“有滴打车”覆盖了南京7000多辆出租车，将来将覆盖南京所有1.3万辆出租车。
“但这款软件到今天用户极少，消费者已经用了滴滴、优步，非常难还会在我们的手机上安装另一款叫车软件。”数据显示，“有滴打车”在360手机助手的下载量为1158次，在腾讯应用宝的下载量为871次，而“有滴打车司机版”的下载量分别只有86次和139次。
有关数据显示，“有滴打车”在其所属的“旅游”类别APP中，近两个月的下载排行榜大部分在1000名之后，最好的名次也只不过第668名。
开发了当地出租车叫车软件的还有合肥、泉州、苏州等地。截至十月25日，其中合肥官方开发的“新安通”在上述两个Android应用商店的下载量分别为3625、2500；泉州的出租车叫车软件“互联打的”下载量分别为500、2892；苏州的出租车叫车软件“打的”下载量分别为1万、8082。相比之下，滴滴在上述两个应用商店的下载量分别为1.2亿、1.5亿。
传统出租车行业开发的叫车软件中下载量最多的是北京的“首汽约车”，下载量分别为247万、25万，这也是统计的商品中进行补贴的商品，但其提供的是网约车叫车服务，而非传统巡游出租车。
除去单一面向当地打车人群导致用户范围较小，上述几款叫车软件绝大部分采取司机抢单而非平台派单模式，这没办法解决“打车难”、“司机挑活”问题。多名过去用过上述某款商品人士说，由于司机端显示乘客目的地，若是堵车区域司机可能拒绝接单或取消订单。
卸载旧软件，安装新平台？
“网约车软件是一种网络平台商品，具备规模效益。”傅蔚冈说，“就仿佛淘宝一样，不可能北京开发一个淘宝，上海也开发一个淘宝。”
他并不看好“地方版滴滴”。“叫车软件和淘宝还有区别，由于叫车软件的汽车、顾客都只不过在当地，顾客数目太少。”
但目前，至关要紧的是，各地常见严苛的网约车新政推行后，网约车数目将大大降低，那样，已培养网约消费习惯的乘客会不会转向用这部分当地叫车软件？
以南京为例，南京卓讯汽车出租公司副总经理殷浩告诉记者，南京注册滴滴的司机总数约50万，天天至少接一单的网约车约3万辆。
“这3万辆中，汽车出租公司专门用于网约车经营的自有汽车约3000辆，占南京网约车运力的30%，另有个人用户挂靠出租公司专门从事网约车的也有约3000辆，也占运力的30%。”殷浩说，也就是说，南京出租企业的6000辆车占据网约车运力的60%。
南京网约车政策征求建议稿需要，燃油汽车汽车轴距要达到2700毫米以上，且发动机功率达到108千瓦以上。“出租公司自有些3000辆车，95%不达标。”殷浩说，个人挂靠的3000辆车也几乎全不达标。
再譬如三线城市湖北十堰，当地较大的出租车公司佳裕出租车公司一名姓王的经理告诉记者，十堰共有巡游出租车近1000辆，不完全统计显示，十堰注册的网约车约1万辆，实质运行的不到1000辆，新政推行后，他预计“留下来的网约车约300至500辆。”
十堰全部8家出租车公司马上推源于己的叫车软件，单从汽车提供量来看，其与仅剩下“300至500辆车”的滴滴等平台的角逐优势不言而喻。
这部分地方平台可能“赌的是明天”。“出租车公司也会推出网约车，初步估计数目低于传统出租车数目。”王经理说。这部分网约车也将接入出租车公司自建平台之中。将来怎么样，大家只能等时间来检验了。
