● 长安物流园成体系 二手车经纪风靡
绥化场运输行业相对黑龙江其它区域来讲相对活跃一些，运费低、全国跑大概是绥化卡车司机留给全国卡车司机的印象。
要说找进货渠道当属绥化的长安物流园，进货渠道、贷款、修理汽车、挂靠、二手车交易等所有跟商汽车使用有关的业务，在长安物流园一应俱全，已经形成了一个巨大的产业链。
因为绥化商汽车使用更新换代比较快，二手车业务量也比较大，现在知道在长安物流园内二手车经纪达到几十家，这部分二手车经纪一般以个体户为主，在进行二手车买卖时挣点手续费。
二手车经纪还提供汽车转籍、挂靠等业务，假如你的买车款不够，还能提供二手车贷款服务。
● 车队年年换新车 解放J6保有量大
据绥化百顺服务运输公司总经理关柱介绍，绥化车型多为6X2的13米高栏为主，粮食、蔬菜、零担货物为主。绥化二手车交易市场买卖品牌主要为解放、欧曼居多，解放J6 6X4车型保值率较高。虽然绥化6X2是热销车型，但基于6X4车型较少缘由，在二手车交易市场保值率也较其他车型较高中一年级些。
笔者又走访了几家二手车经纪，从中获悉，购买绥化二手车的用户当地用户居多，黑龙江内的用户也不少。
但基本上，用户依据我们的实质需要，是通过熟人介绍来绥化二手车交易市场买车，二手车经纪也都是通过人脉关系、资源来探寻用户。卖车的用户多以绥化个体户为主，也有部分大型车队也通过二手车经纪卖车。
对于二手车而言，知道汽车年限是非常重要的。一般而言，绥化二手车1年多车型居多，2-3年是性价比最高的，也是用户最喜欢购买的。
由于汽车年限相对较高，因此价格还做合适，对于经济紧张的人来讲，刚刚好是可以承受的范围。绥化当地的车队更换新车频率较高，有的有实力的车队年年换新车，二手车年限在七八个月左右，车子的状况虽然较好，但价格也相对较高。
● 二手车交易市场堪忧 买车用户骤减
一位二手车经纪的负责人告诉笔者，今年上半年二手车的销量状况不如往年，买车用户跟去年同期比降低一半。随后笔者在走访几家里介后知道的状况都差不多，都表示今年绥化买卖二手车的用户不多。
究其缘由，一是进货渠道、运价不如往年，用户的资金比较紧张，购买力不强;二是黑龙江区域用户流失到外省，一些卡友觉得本省的价格偏高，有的用户到山西等地买车。
一位五常区域的姓梁的卡友告诉笔者，他们买卖二手车一般都去山西购买，价格相对于当地可以实惠3-4万左右，但汽车的年限和车子的状况不理想。
三是限迁解禁政策有肯定影响，自今年3月份推出解禁二手车限迁政策以来，截止6月底，贵州、四川、安徽、陕西、内蒙古等8个省区取消限迁，现在黑龙江还未取消限制迁入政策，这对于买车用户的流失也有肯定的影响。
