汽车金融是汽车产业与金融的结合，主要指与汽车产业有关的金融服务，是目前产业金融的要紧范围。据车商融知道，自2004年8月18日，《汽车金融公司管理方法》正式推行起，国内汽车金融市场已经走过近十多个年头。在此期间，国内汽车销售量增长近300%，但汽车金融的渗透率却仅仅翻了一番，与海外70-80%的消费比重相去甚远。
1、汽车金融潜力巨大
事实上，国内汽车消费信贷有非常大的进步潜力，蕴藏着巨大的商业机会。依据有关部门预测，到2025年，中国汽车金融业或有5250亿元的市场容量。此前，在北京举行的“2016第九届中国出租业峰会”上，海量行业人士也表示“中国汽车行业2016年-2020年进入汽车大金融收益年代”。并觉得，筹资出租凭着其不可替代的灵活性，将成为汽车金融市场的新生力量，满足年青消费者的需要。
汽车金融在国内是新兴产业，现在还处在蹒跚学步的阶段。但从欧美等成熟的车市行业利率分布来看，二手车销售、贷款、保险、筹资出租收益贡献率分别为2%、7.5%、10%和23.5%。这部分与汽车金融息息有关的业务，金融贡献率占到价值链一半，而国内汽车金融贡献率还不到4%，可见将来国内汽车金融进步潜力巨大。将吸引银行，还有整车厂、商家、第三方金融服务企业等机构关注，将其视为新的价值增长点。
2、80、九零后成消费主力军
“现在美国、德国筹资出租是汽车金融的主要模式，渗透率分别达到46%、21%，国内渗透率仅1%，筹资出租有望成为国内汽车金融主导模式。而且， 八零后更容易同意贷款买车的方法。”有行业人士称，2010年至2014年，80、九零后消费者在汽车消费的占比提高了24.5个百分点至28.4%，成为提高汽车金融渗透率的主要力量。
汇通信诚出租推广副总经理何昌进亦指出，国二手车金融和出租渗透率低于10%，后续进步潜力大。美国新车与二手车销售占比为1：2.6，中国该比率仅为1：0.3。预计2020年，国内乘汽车使用销售量将维持7%-8%的平均增长率，二手车将以超越15%的增长率较快增长。筹资出租凭着其不可替代的灵活性，将成为汽车金融市场的新生力量，满足年青消费者的需要。
3、避免风险
伴随信贷政策愈加宽松，愈演愈烈的骗车骗贷事件，致使了汽车金融风控能力饱受诟病，也直接损害了企业经济利益。“我就过去吃过骗贷的亏，这部分都是血的教训。”提到风险控制，先锋太盟筹资出租公司CEO韩勇以亲身经历对记者说，“大家之前审验申请人资料时，只须求申请人提供标准证件照，但在发生了一次不好的贷款后，大家需要申请人需要提供驾驶证，以降低在汽车贷款过程中发生的骗贷风险。”
据悉，韩勇曾在广汇汽车从事汽车金融业务，当时共为公司创造了16亿元的价值，但也产生了2亿元的“坏账”。韩勇表示，国内汽车金融保险体系还不够健全，在运营的过程中主要面临着四大风险，包括传统信用风险、欺诈风险、操作风险、途径风险。
百融金服CEO张韶峰直言，行业现在风险度升高是什么原因在于业务同质化紧急。最新数据显示，截至现在，涉及车贷业务的点对点平台已经达到1300多家。“不少点对点公司转型做汽车抵押贷款、消费分期贷款、筹资出租等业务，同质化紧急带来的后果就是对顾客过度授信，多头借债的状况也随之发生，不好的贷款发生几率愈加高。”张韶峰说。
张韶峰觉得网络金融效率更高、本钱更低，是将来汽车金融未来发展趋势。但网络金融不可以只停留在线上，线上只能作为一种拓客方法，假如没线下对顾客的信用审查，将会面临骗贷或其他金融风险。传统金融企业一直都在强调要“防范风险”，但在利率市场化将来风险不应“防范”，而要“经营”，假如仍然强调“防范风险”，那样将非常难盈利。
车商融概要：汽车金融说起来高端大气上档次，其实和大多数人息息有关。而今，新车销售收益持续走低，所以汽车金融业务让商家找到新的盈利点。虽然，目前中国汽车金融产业不断进步，成长。但想要在汽车产业站稳脚跟，还需要解决多种现存问题。
车商融——
