爱车换个原厂配件价格高得吓人？二手车只能在汽车注册登记所在地买卖？平行进口车没处修理？日前，国家发改委发布了《关于汽车业的反垄断指南》，从3月23日至4月12日面向社会公开征求建议。业界剖析，指南对规范行业角逐行为将起到非常不错的促进用途，从而保护买家的合法权益。
用户修理汽车可自由选择配件
“买车容易汽车保养难”，说的是汽车售后环节的配件价格、工时成本畸高。
征求建议稿规定，汽车制造商没正当理由，不应限制售后配件的提供与流通，不应限制商家和修理商购买同质配件或从其他途径购买原厂配件，包含平行进口配件。
也就是说，以后买家在4S店售后所用的配件大概是源于厂商直接提供，也大概是4S店从平行进口途径获得，还大概是非原厂但与初装件同等水平的配件；而反过来讲，买家在独立修理店也有了用原厂配件的可能。
车企到底能不能规定商家售出的汽车和配件价格？这是此前多次行业内部征求建议过程中，奥迪、奔驰等很多整车制造商热议的焦点。在这份征求建议稿中，这一疑问也有了明确的答案。
征求建议稿明确，汽车提供商对商家和修理商设置转售汽车与汽车售后配件及用品的建议价、官方报价或最高价，与对商家和修理商设置售后服务工时费的建议价、官方报价或最高价一般具备效率成效，该等行为通常不会对角逐产生排除、限制影响。
但，假如因为协议一方的重压或勉励，建议价、官方报价或最高价被多数或全部商家所实行，在实质成效上等同于固定转价格或限定最低转价格时，依据个案具体情形，该等行为可能被认定为固定转价格或限定最低转价格。而国内《反垄断法》第十四条规定，明确禁止限制角逐成效很明显的固定转价格和限定最低转价格。
平行进口车售后不再受歧视
当下，电子商务卖车因价格透明得到了不少买家的喜爱，给整个车辆销售行业，尤其是二级商家带来了冲击。据统计，仅2015年“双十一”当天，天猫共售出6506辆汽车，买卖总额达到7.19亿元。
汽车电子商务固定价格的做法能否被反垄断豁免呢？汽车电子商务销价格格甚至低于厂家的本钱价是不是需要规范？
依据《关于汽车业的反垄断指南》，汽车电子商务垄断行为的断定与传统商家汽车不可以以偏概全。日常存在汽车提供商通过电子商务平台在肯定时期以统一价格销售汽车，与最后用户直接达成买卖，仅通过商家完成交车、收款、开票等买卖环节的销售。在该买卖中，商家仅承担中间商的角色帮助完成买卖，与完全意义的商家有所不同。
除此之外，汽车提供商没正当理由，不应限制修理互联网对平行进口车提供售后修理保养服务。这意味着将来平行进口车可与中规车商家在售后服务方面自由协作，这将大大有益于拥有价格优势但存有售后服务弱点的平行进口车。
二手车限迁将受法律约束
各地对于二手车推行限迁，需要二手车需要在汽车注册登记所在地买卖，影响二手车流转，这被觉得是致使国内二手车交易市场一直难以真的爆发是什么原因。
据中国汽车流通协会调查，现在全国已有95%的地级城市实行了针对二手车排放标准的限迁政策。国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。这致使车源丰富的1、二线城市中8年以上老旧二手车没办法在上述城市正常落户，紧急制约了二手车的流通。
中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，国内的新车买卖量现在已经成为世界第一，而二手车交易市场还有巨大的潜力。在成熟的车市，比如美国，二手车与新车的买卖比率可以保持在3：1。“假如不解决二手车的限迁问题，废除地方性买卖保护，那样国内的二手车交易市场的进步速度不会得到明显提高。”肖政三表示。
征求建议稿明确，二手车买卖中的滥用行政权力排除、限制角逐行为，不利于绿色循环消费和车市可持续进步，还限制了汽车所有人的物权处置权益，延长买家换车周期，间接影响新车销售市场。二手车限迁行为，与限制二手车买卖需要由二手车市场开具发票等都是违反《反垄断法》的。
“这意味着，对于二手车地方限迁问题或有法可依。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，二手车限迁问题得以解决，将对二手车交易市场规模、买卖量的提高有非常大帮。
