在开始之前我先跟大伙一块推荐几个数据：
1.2009、2010年新车销售量以46%及32%的增速达成了井喷的增长。随后将近五年的时间，新车的平均增速4.8%，相反二手车维持了平均11%的增速，是新车平均增速的2倍以上。二手车已经开始进入持续高速进步的周期。
2.从买卖金额来看，过去五年平均增速达到29%，远远高于11%的二手车销售量的增速，就是单车的买卖额在持续增加，二手车的更新换代越创造显。
在二手车高速进步的年代，电子商务也不甘示弱，开始慢慢渗入到二手车行业里。从增速来看，电子商务的销售量是持续稳步攀升，可以说二手车电子商务买卖也是二手车交易市场的一支生力军。从增速来讲二手车高于新车增速，但电子商务的增速每年翻倍的速度在疯狂的追赶过程中，可以说二手车的电子商务的道路已经成为一种趋势。
大伙对二手车将来无限的期盼与行业规模的预期下，它就像一个吸金石一样吸来在座的各位和行业精英，与资本方、数以百万计、数以千万计的踊跃资金投入。有人才、有钱、有市场，自然生成了这张纷繁复杂的模式图。
从信息服务平台到C2C的虚拟寄售、实体寄售，从C2B拍车，到B2C卖车，从4S店置换到B2B串车甚至B2B的批发，与将来的F2B批发。可以说很复杂，各个模式也是风声水起、跃跃欲试。
还有测试评估、数据服务、金融延保、保险等等的踊跃参加，可以说整个模式图处于群雄逐鹿、百家争鸣的状况，但到底鹿死哪个手，大家还只能拭目以待。
但网络的本质是什么？本质是简洁、高效并且低本钱。在此根本逻辑的推进下的模式图必然会如下进步：1、云方向，2、云数据，3、整理联动。大伙在云的状况下通过融合、整理，最后找到我们的精准地方，该你出现的时候出现，该你隐居幕后的时候也要耐得住寂寞。
整个行业大家预判会朝着三个方向来走：
1.网络化，所谓网络化传统觉得做一个APP、一个微信服务号，是否已经开始网络+了，OK！那只不过万里长征的第一步，你可以最低的本钱获得你的顾客，但不要忘了，真的的管理、财务、达成真的的网络化才是打造起角逐壁垒的第一步。作为二手车的经营者，大家肯定期望，打开手机的时候可以看至今卖了多少台，每台车的价值是多少，当期的盈利是多少。从技术角度不成任何问题，但有哪个可以做到呢？大家的运营还远远达不到这个水平，但这个年代已经不远了。
2.数据化，顾客途径可以说是一个切入点，大伙无论是从PC途径，还是从手机端途径都期望飞速以低的本钱拿到前端的顾客，为他提供优质服务。对于这个顾客，倘若你卖了他一辆二手车，那样售后服务一年会进厂几次，2次还是2.5次，他用这个车3年换还是2年换，我相信只有经过持续的云数据积累你才更能精准的把握二手车用户消费周期，让他下次第三成为你的顾客。这部分都是靠数据化。
其实二手车做到最后拼的是资本效率，相信有一天当大伙打开手机的时候，我可以即时看到一共有多少台库存车，每台车的资金本钱是多少，对应不一样的流转周期，要选择最适当的资金筹资途径是什么，是流通、流水贷、抵押贷、还是信用贷？我相信这部分也是需要靠数据化的，所以它肯定是精细化经营的势必方向。
3.资本化，资本化是一个全链条的资本化，二手车想要快速进步需要引入资本的杠杆，譬如1：10杠杆，这个比率才会像新车一样飞速的大规模的扩张。第二有了车之后要靠消费分期、筹资出租，甚至是残值出租飞速的消化掉，另外加速流转，抑或的更多收益。其实就是薄利多销。残值出租可以加速二手车飞速进入到下一次买卖循环当中。所以将来的资本化肯定是一个势必方向。
伴随“三化”的变化，我相信二手车行业势必迎来它的一个大变革。在这个大变革过程当中，将会产生两种正常的状态，第一种是融合，二手车买卖开始成为一个载体，有了这个买卖才有更多的机会把金融、保险、延保甚至售后服务一并叠加进来，达成你收益结构、收入结构一个好的调整。第二“网络+”也将成为一种正常状态，“网络+”我想分为两层来讲解，第一层是传统的PC端的“网络+”，获得销售线索。另外一层是“互联网++”从大家今年全年的数据来看，目前大家提供给商家的线索数据有2/3源自手机端，也就是说“网络+”另外一层意思应该是移动“网络+”已经成为一种新的正常状态。
在二手车进入迅速进步的时候，我相信它还要有几个很重要的条件。第一是富豪，从2008年国家的4万亿的投入之后，经过18个月的渗透，大伙手里忽然有钱了，所以带来了09、10年新汽车市场场的井喷。那08年以来，从人均可支配收入的增长也高于7%的GDP增幅，其实大家富豪的顾客已经摆在那里。第二整个汽车保有量2014年底到1.5亿的水平。第三二手车行业要有资金杠杆，2009年之所以可以井喷，当时的4S店可以达成1：5，甚至1：10的资金杠杆，仅需10万保证金存到银行就有百分之百的新车资源进去，我相信目前1：2大伙已经非常高兴了。伴随筹资产权证的出现，在此也呼吁有关部门假如能尽快批复，等于为高速进步的二手车插上翅膀，一会儿达成质的飞跃。第三是“网络+”模式，依赖网络及互联网+，低本钱获得顾客，并高效联动线下，提供优质的线下服务，从此形成好的口碑传递，并达成品牌溢价。线上品牌及线下落地品牌同时溢价。还有智能物流，这五个条件已经初具形态，势必会加速整个行业的高速进步。
在二手车整理浪潮之下，单一模式的业务愈加难以支撑固有些盈利诉求。怎么样尽快锤炼自有核心竞争优势，迅速融入二手车生态圈，我相信是大家二手车行业里重要的课题之一。说到生态圈大伙第一想到的肯定是阳光、空气、有雨露、在一望无际的土地上，满眼的绿色和鬼灵精怪的小动物四处奔跑。生态圈本身有它核心的组成要点，阳光、空气、水、土地、动植物。
而二手车生态圈，大家的核心组成要点是什么？大家想无外乎：客流、信息流、资金流及物流，有了这个五流的统一，二手车在这个生态圈下，势必迎来蓬勃进步。并以二手车作为买卖载体，达成信息服务、金融、保险、延保、衍生服务等多种服务的集成，让多方共赢，以此带来二手车生态的大进步。
“网络+”的融合是打造一个APP就达成了吗？我相信不是。它是一个服务矩阵的效应，任何商业模式的都不能离开三个根本要点第一商品、第二顾客、第三服务。怎么样达成“网络+”矩阵，第一商品要网络+，不光是做二手车、新车、进口车，达成多品类。第二达成顾客的“网络+”，不止是PC端，而且是手机端。第三服务体验是所有线下服务的根本，才能达成你品牌的溢价，只有三方位的融合才能达成“网络+”的道路。并且这条不是纷纭复杂，而是根据自我的逻辑，前半圈是新车的逻辑，后半圈是二手车的逻辑，每个重点都是“网络+”，你就已经达成了“网络+”。
任何商业逻辑的本身都不能离开三个核心要点:商品、顾客、服务，怎么样将哪种产品网络化?大家觉得二手车只不过其中一部分，新车、平行进口车、金融，保险及衍生服务或将成为大家需要考虑的。从行业商家的经营结果看，大家不能不开始考虑调整单一的业务结构。怎么样将顾客互联化？ 传统的是放到集中的PC网站上，然而从大家今年的数据来看，大家提供给顾客的潜在用户线索已经有一半以上源自互联网+，怎么样将大家的商品飞速放到每一个潜在顾客的移动屏幕前，用最低本钱获得大家的潜在顾客是大伙面临的一同挑战。怎么样将服务网络化？服务是怎么样将商品更高效、高质量提供给顾客的过程，线下服务体验特别要紧。只有有了好的顾客体验才能形成好的口碑传递。并以服务形成不断积累的顾客及行为数据，并通过系统化的剖析，以持续留住你的顾客。
只有将商品、顾客、服务都达成全向度互联，才能说大家已经初步构建出网络+年代的服务矩阵！
最后花一分钟时间讲解一下大家在其中的探索，左侧是大家一个布局，从新车、二手车、广告，包括资本、经纪人与服务市场皆有布局。现在京东、腾讯如此的策略伙伴也成为大家的股东。像京东的整车频道是独家经营的。第二大家已经开始提供新车、二手车全生命明周期的平台式服务，并且以顾客为中心来提供。第三大家也充分发挥大家联动优势，核心的产品帮买帮卖已经开始落地。
大家也以完全开放的心态欢迎行业各方与大家一块携手，共建整个二手车的生态圈，去拥抱迅速二手车进步的浪潮的。谢谢大伙！
