今年上半年，广东二手机动车辆买卖量为45.29万辆，同比下跌13.28%，限牌后的深圳成交量暴跌，拖累了全省数据。相比之下，东莞、佛山两地成交量大幅上升。东莞夺得全省桂冠，佛山排行榜全省第二。
东莞二手车业内人士剖析，全省二手车买卖下滑主如果受深圳推行小汽车增量调控等政策原因的影响。而东莞之所以有大幅增长，一方面限牌城市二手车异地过户流程得不到明显简化，过户手续一直没改变，致使大量外地消费者转而选择东莞。另一方面明年东莞全方位实行国五新标准，东莞面临着排放标准提高所带来的汽车消费升级。
全省买卖量跌三成
深圳暴跌六成
据广东汽车流通协会统计的数据显示，今年上半年广东二手机动车辆买卖量为45.29万辆，同比下跌13.28%，买卖金额为236.24亿元，同比下跌30%。广州深圳的二手车经销商均表示，异地消费者的数目萎缩了三成以上，直接致使买卖量停滞不前。深圳多年来的二手车买卖量一直位居全省首位，上半年买卖量萎缩至6.26万辆，同比暴跌62%，买卖金额只有57.97亿元，同比下跌63%，排行榜降低至第三位。广州排行榜降低至第四位。东莞夺得全省桂冠，佛山排行榜全省第二。
东莞下桥旧机动车辆买卖中心的谢晓峰表示，广州深圳推行限牌政策，不只新车的成交量大幅下滑，二手车同样也遭到影响。尽管二手车买卖当中，有牌的用户可以不受限购的影响，可以直接买卖二手车，但现在市场上二手车买卖的主力依旧是初次买车用户，他们更喜欢拿二手车来练手，如此的人群占比非常高，不然也不会出现由于限牌而二手车买卖大幅下滑的状况。
政策优势和换车
需要促增长
广深两地限牌后，二手车异地过户流程得不到明显简化，过户手续一直没改变，是致使大量外地消费者转而选择东莞、佛山二手车的一个重要原因，让昔日这两大二手车买卖最发达区域陷入持续低迷。
寮步一家二手买卖中心的评估师胡润捷说，深圳限购后，有换车需要的二手用户可能会将二手车卖到周围城市，而东莞无疑是需要量较大的。即使深圳用户本身并没这么做，但二手车经销商会推进这一进程。二手车行业各车行之间的交流比较频繁，有时也会互相调车，限购后大伙的需要被抑制，二手车报价被压得非常低，东莞不限牌，车市进步也相对充分，更能卖个好价格。“连日来，东莞的二手车过户量天天都维持在200辆以上。多数二手车经销商的库存基本都已见底，在市场内，不少二手车经销商除去在店内留守几个接待顾客的职员外，其他都放出去探寻车源。”
在深圳限牌之后，坊间对东莞何时跟进限牌也有了各种猜测，这在一定量上也让东莞用户开启了换车模式，不少消费者都想趁着没限牌前及早换车以满足汽车使用需要。
胡润捷说，其实即便没限购限牌，地处珠三角的东莞，也面临着排放标准提高所带来的汽车消费升级。2015年3月1日，广东宣布珠三角正式实行“国五”排放标准。虽然在半月之后政府又宣布标准暂缓，顺延至明年实行，但这无疑是加快了珠三角区域汽车换购升级的脚步。在这一次珠三角区域汽车消费升级的浪潮中，东莞的表现尤为突出。
东莞二手车经销商塑造“质保”提高买卖量
寮步新华利二手车行负责人说，东莞的二手车经销商近两年来也开始重视二手车的售后问题，服务做得愈加好，譬如推出“一年或2万公里质保”、“三天包退七天包换”等举措，而这部分举措原本只不过在一线城市才有些，现在在东莞已经慢慢普及。一方面，这说明东莞的二手车交易市场角逐变得愈加激烈，企业纷纷提高我们的服务来进行差异化的推广。另一方面，传统的东莞二手车交易市场长期处于野蛮成长状况，而今伴随二手车质保的竞价，东莞二手车交易市场也迎来了行业升级。
一直以来，东莞二手车交易市场虽然买卖量非常大，但以规模不大、管理较为落后的“小排档”为主，不少二手车商家自己并不拥有提供售后服务的资质和实力，仅有少数大型二手车商家拥有我们的售后部门。二手车水平不稳定、售后服务缺失的问题一直为买车者所诟病。
现在，一些没太强实力的二手车经销商也开始尝试提供质保服务，这是由于他们选择了和第三方测试机构、担保机构合作。车商对自己店内在售的二手车进行详细的车子的状况测试，担保公司在知道车子的状况后，对这批车日后可能产生的修理成本进行承保，并收取买车者肯定的成本。一般，最基本的质保包含发动机、变速箱、制动系统等重要部位，假如这部分部位出现问题需要修理，用户就可以获得担保公司提供的修理成本赔偿，基本上可以满足这部分部件的大修需要。如此的举措在一定量上也促进了东莞二手车买卖量的增长。
