今年以来，车企不断祭出的“官降”大招并未使销售量出现起色，汽车市场整体走势继续下滑。据车商融获悉，今年6月，狭义乘汽车使用国内销售135.2258万辆，环比降低9%，同比降低1%，今年初次出现1%的负增长。乘联会秘书长崔东树表示，上半年汽车市场销售量的迅速下滑已超出预期。与此同时，日前，业内人士更是将年初预测的中国车市销售量增速从7%腰斩至3%。业内人士表示，面对中国车市销售量下滑的近况，今年各车企拟定的全年销售量恐难完成，减产将成为下半年汽车市场的主旋律。
据悉，今年上半年，上海大众、一汽-大众、上汽通用等汽车产销排行榜前五位的车企均出现下滑。数据显示，今年上半年，虽然上海大众以93.88 万辆摘得“半程”销售量冠军，但同比降低0.2%。今年初，上海大众拟定的全年销售量目的为守旧预计190万辆，力争200万辆。根据达成200万辆的年销售量 计算，今年上海大家的市场增幅将达16%。
一汽-大众在今年上半年销售量为80.4万辆，同比降低高达11.3%。一汽-大众汽车公司总经理张丕杰曾表示，今年要“控步伐”，夯 实基础将成为车市新正常状态，缓冲之后才能带来更快的加速度。因此，今年一汽-大众拟定的全年销售量目的仅为185万辆，较去年微增2.33%。但从上半年 的销售量数据来看，一汽-大众达成守旧目的仍有困难。
同时，今年上半年，上汽通用达成销售78.91万辆，同比降低3.2%。根据上汽通用的规划，今年的销售量目的为190万辆，对其来讲，达成该目的存在较大困难程度。除此之外，受制于产能瓶颈的北京现代，今年上半年销售量为51.03万辆，同比降低7.7%。虽然其今年的销售量目的为116万辆，仅比去年增加了4万辆，但根据现在的销售量计算，仍然难以完成该目的。而东风日产今年上半年销售量为47.45万辆，也将低于年初拟定的全年100万辆的销售目的。业内人士表示，中国车市需要量走低，使今年上半年车企的销售量出现下滑。同时，对于各车企来讲，下半年的重压将会更大，因此车企应该准时调整全年销售量目的，降低产量，以应付中国汽车市场的“新正常状态”。
事实上，在近几年车企纷纷扩产、布局新工厂的同时，车企与商家的库存比率也在发生变化。乘联会的数据显示，今年5月，厂商库存为0.75个 月，同比增长0.18个月；而商家5月的库存为1.67个月，同比仅增长了0.04个月。此前，商家的库存曲线总是高于车企，但今年初次出现了车企高 于商家的状况。业内人士觉得，今年车企对于市场的预期仍然较高，导致产量与市场需要紧急不符。
据悉，现在部分车企已经开始在华削减产能。今年5月，福特对外宣布小幅降低在华产能。此前，宝马中国CEO安格也表示，宝马已经在华削减产能，并降低向商家提供汽车，今年二季度仍这样。除此之外，北京现代等车企产量也呈降低趋势。
剖析觉得，根据现在的销售量走势，减产将成为缓解重压的渠道之一，今年下半年或有更多车企加入到该行列中。
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