一直以来，二手车市场就像一个“黑匣子”，复杂繁琐的买卖步骤，老百姓不懂车、怕让人骗，即使是看上心仪的二手车也是望而却步。但近两年，二手车交易市场却行驶在迅速路上，增速是相当惊人的。
新车“刹车” 二手车交易市场规模或将翻倍
在7月14日召开的全国汽车信息半年会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣概要并剖析了上半年二手车交易市场进步整体形势。他表示，2015年，中国二手车交易市场规模将跨入千万辆年代，将来或将成为产业进步的新引擎。
据中国汽车流通协会统计，2015年上半年，国产新车销售1185.03万辆，同比增长1.43%，比上年同期回落6.93个百分点。其中，乘汽车使用销售1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点;商汽车使用销售175.47万辆，同比降低14.41%。
(二手车买卖量走势图)
与新汽车市场场微增长形成鲜明对比的是，二手车交易市场呈现了“快马扬鞭式”增长。2015年1-5月二手车交易市场买卖量245.24万辆，相比上年同期增长5.39%，买卖额1397亿元，相比上年同期上涨0.57%。2015年，全国二手车买卖规模将超越1000万辆，取代新汽车市场场地位、成为汽车消费市场的主体是汽车产业进步的必然走向。
然而，与发达国家相比，国内二手车与新车买卖量的比值还相对较低，不足美国的1/10、德国的1/8、日本和韩国的1/6。各国二手车与新车买卖量比值：美国3.85:1，德国2.37:1，日本1.45:1，韩国1.45:1，而中国0.38:1。虽然比值上落后，但中国二手车的牛市确实是来了，风口已至。
“网络+”帮助二手车电子商务进步
网络+带来汽车行业的深度融合，进一步推进二手车电子商务的进步。现在，国内二手车交易市场仍以有形市场买卖为主体，买卖份额约占二手车买卖总量的70%，二手车网络买卖份额逐年提高，2013年网络平台买卖约占整体市场的4.5%，2014年上升至10%。但预计显示，到2020年，二手车互联网平台整体规模的市场占有率在18%左右，而传统途径将在2020年降到15%。
可以看出，在车源分散、商家地区性限制较大的背景下，假如借助网络技术提升买卖的效益、减少买卖本钱，那样二手车电子商务将大有作为。在网络+的浪潮中，现在中国二手车已经涵盖数十万家商户，在二手车范围出目前B2B、B2C、C2C等买卖模式，二手车电子商务进步风起云涌，各种跨行业资本涌入，催生二手车模式的多元化并存与进步，给二手车范围带来全新思维。
沈荣在发言中称，中国二手车有极其广阔的将来市场，需要百花齐放，才会迸发出最好国内市场行情的商业模式。“二手车金融、二手车延保、二手车物流、二手车鉴定、二手车信息等服务机构与体系的创立为二手车交易市场的成熟增加了催化剂。”
当然，在资本和网络+的帮助下，目前二手车行业百花齐放的不止是买卖方法、经营管理模式，还有围绕二手车诞生的从买卖到评估认证、质保等一系列服务的新兴企业，各电子商务平台也正在依托网络技术和雄厚的资金实力，加速布局二手车行业。
二手车交易市场进步的三大瓶颈
尽管二手车交易市场已迸发出前所未有些进步活力，但限制市场进步的障碍也难以在短期内得到突破。
欧洲第一大策略管理咨询公司罗兰贝格觉得，现在中国二手车进步有三个瓶颈：
一是车源规模化不够，95%是在个人手里，5%是出租公司或者筹资出租公司产生的二手车。对比美国，其车源很集中，主要学会在汽车出租公司、汽车金融公司和车商手中。
二是车子的状况标准化方面，美国二手车鉴定主要有专业的评估机构、地方政府、全美的商家协会与车商巨头。而中国也在推进车子的状况的规范化，但仍未出现全国通用的评估标准。
三是异地流通问题，限迁在一定量上妨碍了中国二手车的流动。
假如这部分掣肘可以打通，伴随中国汽车用户的消费不断升级，愈加多理性买车者都会放心选择二手车，罗兰贝格剖析预测觉得，中国二手车将以25%的年复合增长率迅速增长，并且在2018年的时候通过1万亿的规模，将来二手车交易市场的进步潜力很巨大。
