侃侃而谈二手车的风口浪尖

整个中国进入汽车社会之后，不少家庭进入了换车的时期，国内二手车交易市场的潜力非常大，将来十年之内，将会呈几何数据的增长，金额或达万亿元。这是一个整体的定义，假如看一线城市或者沿海城市，时间可能只须5年。
现在国内二手车交易市场进步滞缓，二手车交易市场体系不够成熟，诚信机制亟待健全，二手车买卖的通病譬如调表、修复、隐瞒事故等时有发生。问题总是是随着着巨大的需要而出现的，中国二手车之前没经历过，从来没过规则，也没经验。问题出现后，由于市场太大，所以不断地有资本进去，不断有技术进去，不断有政策层面的关注，来推进改革，只是政策的颁布总是滞后。
当下最需要解决的一个是信用，一个是流通效率，第二是相应配套政策。倒不是说政府需要颁布不少政策，政府把自己定位了解，降低流通环节的隐性本钱和政策壁垒，让市场来解决，除此之外就是政府借助其优势，塑造一个全国范围的汽车信息的承载平台，把信息汇集起来。在海外购买二手车，输入车架号这个车的前世以后都可以查到，而国内不少保险企业的数据只有政府才有这个能力，保险公司之间是角逐关系，彼此之间的数据不公开。只须信息都串联起来，不只消费者受益，整个社会也会受益。目前一些大的保险公司或者一些大的汽贸集团，在其内部信息是可以打通的，但相比较全国范围而言，其所占的数据量也是5%。”
目前二手车早已经是风口浪尖上，不过就好比站在悬崖峭壁的边际通常，前面往前一步就是万丈深渊，只有风足够大才能飞起不至于摔死；往后看是一条走过的九折十八弯的陡坡路，而且随着着大风沙，回头就是迎面打击。非常生动形象的比喻目前的二手车行业那些站在风口浪尖的人。往回走固然是回不去，观念和消费习惯早已经在消费者心中形成了大风沙，过去的盲目消费理念和传统的底价回收高价卖出，蒙一个是一个的年代一去不复返。往前走是新的模式新的挑战，风大就能吹起来不至于摔下去粉身碎骨，风小则后果不堪设想。其实这倒是第二，面对如此的风吹过，站在悬崖边上的小猪敢跳不敢跳是最大的关口。面对新模式新权势的冲击，车商不想转变那纯粹是扯淡，都是想往好的地方进步，都是想找到比较合适我们的路线。于是该转型的转型，该转变的转变。
二手车是否真的到了量变到质变的时候，为何这么火？归根到底是什么原因就是新车的产能过剩，库存车预计几百万台，伴随汽车保有量的持续增长，汽车产业的这个火箭的上升高于愈加高，速度却愈加慢。平民百姓大家的消费能力到底怎么样？还有多少消费热度都是新车遇见的困难。而二手车这个跟新车同父异母的小孩，以其多年的苦苦进步走到了目前，种种基因符合网络的各种诉求。于是这小孩就搭上了顺风车，两年之内迅速进步。而一直跟伴随新车的庞大的资金链条也在二手车为主的服务市场方面广开口子。资金、人才、实力、诉求、特别是风投更是乐此不疲，而细分下来，目前的新权势、新电子商务都纷纷开始借助网络将低频的二手车买卖转化为高频的汽车生活文化等。涉及到的是社交范围、工具范围双管齐下，而工具范围的无非就是就是解决交易诉求、查看违章、估值鉴别等方面的诉求，这部分都已经由好车无忧、车商融等等公司先下手为强了。而社交范围以盈利为基础的公司不符合网络不收费的先决条件，怎么样能解决线下的交易汽车、质检保证等才是将来的进步方向，于是一种全新的符合网友用户全产业链的模式势在必行！那样面对庞大的消费者用户的社交诉求，哪个来扛这杆大旗？一种全新的C2C模式值得大伙商讨。