在世界最大的车市中，大部分人购买汽车时都选择新车。尽管传统用户依旧不想购买，但二手车买卖开始在中国出现。外国汽车制造商们则期望从中获利。
在中国，二手车和新车的销售比率大约为1∶4，而美国和欧洲则恰恰相反，比率为3∶1。与此同时，中国有一种强烈的喜新文化，不想要其他人用过的东西。除此之外，在缺少监管的状况下，买车者对于二手车的水平也存在很多质疑。但车市正在渐渐成熟起来，新车牌照登记限制也正在渐渐改变大家的态度。
据中国汽车流通协会统计，去年，中国二手车销售量激增16.3%，而新车销售量仅增长6.9%。福特汽车公司首席实行官马克·菲尔兹说：“大家想要同商家在二手车销售范围进行合作。特别是目前，购买了第一辆车的消费者开始寻收购买第二辆车，这里面有很多机会。”
各豪车品牌虽然在经济下行期间受损紧急，但也在探寻二手车交易市场的机会。奥迪中国总裁冯德睿博士说：“更换汽车的顾客愈加多，大家要为这部分业务做好筹备。目前，每销售一辆车，就会收回一辆二手车。这也是通过二手车让更多消费者接触豪车品牌的办法。”
有剖析人士指出，对于奥迪等汽车制造商而言，聚焦于相对低收入人群可以提升其在国内市场的渗透率，同时也不会贬低其新车所代表的地位。
