据调查，劳斯莱斯2014年上半年全球销售量同比增长33%，在中国也达成了两位数的增长；第一季度，法拉利在国内市场出货73辆，增幅4%，订单数目增加了42%。2014年1-6月，宾利汽车全球新车出货量达5,254台，同比增长23%，国内市场销售量增幅达61%。与前两年正在走下坡路的市场不同，中国的超豪华车市慢慢从低迷状况中渐渐恢复过来了。各大车企继续加紧在国内市场的布局，期望能占据更大的市场份额。
急剧扩张后遭“滑坡”
2008年至2011年，中国超豪华车市急剧进步，销售量增长了38％。 各大超豪华车企将目光投向了国内市场，纷纷设立商家，开始了扩张的节奏。“中国将成世界将来超豪华车市”“ 加速布局网点”等各种词汇更是一直随着着超豪华汽车，红极一时，掀起了一阵购买狂潮，过去在上海的某次汽车展会中一次供应了几辆价格在千万以上的汽车。
但从2012年开始，各大超豪华汽车都走向滑坡，销售量大幅度下滑。车商融专家剖析，这主如果因为国家政府进行了宏观调控，放缓了全国的经济增长速度，同时颁布了关于抑制奢侈消费和消费税等政策，譬如13年颁布的《乘汽车使用企业平均燃料消耗量核算方法》，需要减少国内乘汽车使用商品平均燃料消耗量，这在一定量上对超豪华车市导致了影响：部分车企因平均燃油耗量不达标面临罚款提升价格，又或者通过主动降价来占领市场。
并且就现在而言，中国消费者也开始走向了理性消费，更重视自己本身的消费能力和汽车的性价比，对顶级超豪华品牌车购买意向下滑，非常难出现消费者很多购买此类奢侈产品。
库存重压增大 或将出现打折营销
超豪华汽车2014上半年进口量相比去年同期增长57.7％，但销售量却降低了5.8％，致使库存重压增大。但各大超豪华品牌车企仍将国内市场当作增长点，诸如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等品牌依旧加强了中国的供货量，其中一向不求量的劳斯莱斯在今年1月份也对商家提出了销售量需要。车商融校长易猛预测，超豪华车可能会重蹈2012年覆辙，马上更多产能释放到国内市场，从而导致供大于求，出现较大的打折营销。
加速布局 继续扩大经销规模
尽管在国内市场的销售量遇见下滑或零增长，但这部分超豪华品牌仍然加速布局，继续扩大我们的推广互联网规模。
去年宾利在中国增加了15家商家，劳斯莱斯新增了7家。保时捷仅在北京一地就拥有5家商家，全国达到53家。除此之外玛莎拉蒂在京第二家授权商家也于去年开始营业，包括一家展厅和一个售后3S中心。宾利在完成了39家商家的布局后，则宣布中止新增中国商家的计划。
2014年，各大超豪华汽车更是没停止扩张的节奏，从沿海1、二线城市延伸到了二三线城市，据统计：2014年1-6月有15家超豪华商家开始营业，玛莎拉蒂和迈凯轮是新开店铺最多的品牌。
跑车开始威胁轿车 消费者出现转型
在超豪华汽车中，最受消费者喜欢和购买的依然是轿车，但跑车所占份额却上涨了，其中硬顶跑车更是占据了三分之一的江山。
依据调查，在超豪华车市中，36-45岁年龄区间的消费者成为主力军，不少女人消费者更是学会着财政大权，因此其购买力也不容低估。同时伴随产业升级和经济进步，超豪华车消费者出处也开始由房产、资源等行业转向了IT、文化等新兴行业。
价格下滑或革新车型来拯救市场
为了激活目前冷淡的超豪华车市，各大车企都使用了相应的方案，部分超豪华汽车将包括价格、售后等在内的价格都进行下调试水，挤占了宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌的份额； 同时在新品的拉动下，超豪华品牌的销售量也有提高。
“将来SUV车型可能会成为超豪华车市新的增长点。”车商融校长易猛说道。
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7月全国车市预估剖析：http://www.chinaadec.com/n/2989.html
2014中国车市展望：http://www.chinaadec.com/n/2635.html
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