在成熟汽车服务行业中，日本以4S店为主，美国以独立连锁机构为主，欧洲则介于两者之间，多数人认可，以上三个样本中国汽车服务行业最后的格局会更趋同于美国，当然大家会有中国特点。
样板的陷阱
企业天天都面临着选择，正是过往的选择让企业成为如今的模样，也是当下的选择决定企业将来的成败。这里说的选择，有的是模仿照搬的，看其他人做成了挣钱了，便跟着这么做了。如此的选择方法，有其合理性，因先锋的成功除个人努力外可能正符合年代和环境需要，而跟着做便是顺时而为，但也有被带到阴沟的风险。这是大家最熟知的模式，看哪个成功后，一哄而上，最后大伙无利可图。
当模仿照搬的不是眼皮底下的生财之道，而是跨洋过海的成熟模式时，模式的普适性会被情绪性扩大，而模式的存在土壤和先决条件可能被乐观的忽视，这将致使馅饼未吃到人却掉到陷阱里了。譬如。在国内，连锁模式因在成熟汽车服务行业均获得成功，被常见看好，在此环境下，各种海外连锁品牌被引入中国，但到现在鲜有成功者。这根本是什么原因，看到了将来，却错判了现实。连锁是市场充分角逐时期形成的产物，在市场起步阶段导入连锁模式，用最规范高本钱的经营管理模式对抗低本钱经营个体，犹如法拉利在乡道与摩托对垒必败无疑。
大家翻看这十几年的新闻发现，那些号称三五年要收获连锁品牌的，无一例外的都失败了，无论是海外成熟模式企业，还是国内任何背景的先知们。将来的模样因有参照可能大体可见，但这不等于可以从今天直接跨过去，海外所经历的成长，大家需要耐着性子走一遭。
样板的异同
样板有非常强的欺骗性，之前被其所骗的多是聪明人，但大家也不可以由于之前的试错，而否定样板的借鉴价值，由于无论是什么市场，它都将遵循一个常见规律，效果最好率满足消费者需要的方法将会胜出。
在常见规律用途下，那些拥有重要市场共性的先验市场将具备更大的借鉴价值。那就是美国市场。美国市场的格局与国内市场较为一致。
幅员辽阔、车型海量、市场容量巨大，这三点的一致性决定了国内市场会更趋同于美国市场。由于在一个面积巨大、车型居多、市场容量巨大的市场里，4S店模式是难以在消费者价值上做到高效底价的。
连锁经营作为一种一流的商业组织形式。它的先进性是从角逐中体现出来的。但当市场环境和土壤处于不规范和不完全角逐状况时，连锁表现出的可能更多的是它的娇弱一流的同时便是娇弱的，这不矛盾，从哲学来看，越是原始的越处于稳定的状况，因此，大家除去要看到中美汽车服务行业的相同格局，更要看到两者土壤和环境的不同。
美国卖车模式：各司其职
美国大部分特许商家只做新车和二手车的销售，不负责售后服务，少数具备肯定规模的才会建有售后服务体系。
从美国上市车商报表来看，配件与汽车服务是他们盈利构成中的要紧一部分。以美国最大的车商AutoNation公司为例。Automotive公司2011年的营业收入中，新车销售占56%，二手车占27%，零备件和服务占14%，汽车金融和保险占3%。而毛收益中，只有22%来自新车销售，44%来自零备件和服务，21%来自汽车金融和保险，13%来自二手车业务。
美国最大的车商AutoNation2011年营收及毛收益占比
以上信息可以看出，在美国同时存在4S店及销售与售后离别的业态，国内车商与此不一样的是，国内4S店不做二手车销售且业态较为单一。现在，单一的4S店模式，被业内外人士所诟病，伴随汽车专卖规范的废止，反垄断的不断深化，《汽车品牌管理推行方法》新版马上推出，4S店模式将发生变化。
美国多数车商可以通过销售新车和二手车达成盈利。新车方面，他们可以通过多卖原厂改装车达成利率的提高；二手车业务方面，美国从80年代中期开始，美国二手车销量的增速开始超越新车销售量的增速。据统计，无论是平均价格增长率，还是销售平均利率，相对于新车，二手车都具备相当大的优势。
GST为丰田汽车在美国最大的商家，在GST，所售新车不是直接从厂商放到展厅销售的，而是会先被送往GST加工厂进行原厂改装。图为GST加工工厂贴膜车间部分，除去贴膜外，GST加工厂还有内饰改装、轮毂等改装车间。
在美国车市，售后业务中，独立汽车服务机构大概占到八成。知道美国车市后，可能可以让汽车服务行业从业者获得一份从容，在面对4S店体系时，在车厂4S体系入资意欲塑造汽车服务品牌时，在国家有关政策相继落地时，不需要喜极而泣也不需要悲从心来，在整个汽车产业链会因每个都不一样的出身和优势各归其位，这样而已。
以配件商主导的快修体系为主体
在美国汽车服务行业，大家耳熟能详的连锁品牌中，多是以配件、汽车轮胎、机油为主导的零售和服务体系。如Napa、Autozone、Pepboys、Oreilly、acdelco、JiffyLube等等海量品牌。
以大家最为耳熟的Napa为例。Napa最早是以经营汽配起家，后来进入汽车维修业，现在Napa在美国大致有65个汽配配送中心、6000家连锁配件店及10000余家修理保养维护代理店。Napa的修理连锁互联网是多层次的，包括事故车修理中心和快修保养维护店，快修保养维护店亦没标准的模式，有些仅提供较为单一的服务，如专门修理制动系统、冷却系统、转向/悬挂系统，甚至专管换油换滤清器。实体门店代理Napa，不只解决配件真品底价提供问题，同时将得到专业的培训和认证。
从Napa的近况来看，将来汽车服务行业连锁的进步，单店势必要消失是没有的，但单店确实可能难以像平常一样独立存在，因此对于单店来讲，真的的价值仍在获得周围用户的信赖，只须拥有客户便有存在的价值。另外，Napa也很了解的显示汽车服务行业B2B2C的特质，就是一个连锁品牌它在与终端用户做业务的同时与同行亦有业务关系。
国内新焦点从2010年陆续回收国内服务市场批发企业和地区知名一站式服务机构，新焦点原意是走美国Autozone的进步道路，Autozone在美国同时拥有批发及零售业务，但不一样的是Autozone销售的商品更多的偏向配件，而新焦点回收的业务更偏向装潢美容。
现在国内力图形解析决配件的连锁机构正在渐渐长成，同时，快修快保业务正得到各方的空前看重，角逐将进一步加强。近两年，汽车美装店上快修快保业务的店铺正渐渐增多，大型修理厂上快修快保业务的也不少，另外，以高档车专修为主的华胜今年推出1号精保项目，以微修为核心的小拇指正试验扩展快修快保项目，这部分现象都说明美国模式正在渐渐显现威力。
专业化分工为特质的连锁亦得到进步
在美国市场，总体表现是专业化分工。在汽车服务行业，出现了专营玻璃、汽车轮胎、贴膜、喷漆、润滑油、美容品、音响、空调等业态为主体的实体门店。如在PepBoys的周围通常都会聚集一些专业店，每间100-200㎡，有修换汽车轮胎的，改装底盘的，贴太阳膜的等。每家店都发挥各自优势，同时与其他的企业相结合，成行成市，一块满足消费者的需要。
Prontowash是美国最大的洗车连锁品牌，它提供实体门店及上门洗车，现在已在多国拓展业务。
美国最大的洗车连锁品牌Prontowash
从国内来看，之前因单一业务难以吃饱，实体门店无论大小，经营范围常见较为宽泛，不少大店也是为多上项目被迫撑大的，而现在伴随角逐的加剧，专业化的需要已火烧眉毛，不少实体门店为凸显专业性，开始在做减法。可以说，全是市场容量不足时的势必状况，专是市场细分后的势必结果。
概要
因在同一逻辑背景效果最好率满足消费者需要的方法将会胜出，及市场大环境的一致性幅员辽阔、车型海量、市场容量巨大，决定了美国市场的样板意义，同时，因政策法规、市场配套、人工成本、租金本钱、网络成熟度等明显的不同，也决定了大家势必走中国特点的道路。
