早在今年7月，中国汽车工业协会曾提出，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在推行限购的可能。现在石家庄和天津2个城市已明确限购，大城市限购风潮已有大幅蔓延的趋势。哪个将会是下一个限购的城市，在一次互联网调查中有48.39%觉得下一个限购城市会是深圳。
近半数网友投深圳 成都位列2、
在此次调查中，深圳已绝对的领先优势获得了网友的一致认可，有48.39%网友觉得深圳汽车密度全国居首最大概成为下一个限购城市，共4294票。而成都的“支持者”也不少，以25.93%的支持率、2301票位列2、，杭州的支持率为8.35%，位列3、。
虽然网友常见觉得深圳马上限购，但今年7月时，深圳交委通过官方微博给出了回话：“没限购计划”，更表示深圳在加大交通需要调控方面，主要通过借助设施提供、经济杠杆、出行管理和宣传主张等综合方法，引导汽车合理用。此前，深圳还曾提出“研究在早晚交通高峰时段对进入特定地区(如中心城区)、路段(如二线关)汽车征收‘拥堵费’或限行的可行性。”
据车商融我们知道深圳现在道路总长6100多公里，道路汽车密度已经突破300辆/公里，为全国之最，已经超越了国际上270辆/公里的警戒值。据2012年数据显示，深圳近年机动车辆保有量每年平均增幅为16%，在今年2月底进入“200万辆汽车”年代，道路汽车密度已位居全国大中城市首位，深圳平均上班用时35分钟。
同样，成都汽车行业迅速进步，平均增长率高达14.4%。每月汽车上牌量已连续54个月突破两万辆，汽车保有量仅次于北京，排全国2、位，也成为了“限购”的热点城市。同时上榜的还有大连、武汉、杭州、青岛、重庆等地。
在此次调查中，有57.15%的网友觉得限购没用，在治堵问题上仅短期有成效，最应该采取的是改变公共交通等方法综合治理；22.55%的网友能理解限购，觉得交通拥堵确实已经成为城市进步的一大顽疾；而10.67%的网友感觉一线城市限购可以理解，但“二线城市凑什么热闹”？另有9.63%的网友觉得空气污染严峻，限购对汽车控制能起到缓解用途。
伴随空气污染和交通问题日益严峻，更多的网友开始认可限购起到的“缓堵”用途。有人指出，“中国汽车工业近几年进步猛迅，老百姓对汽车的花费翻几番，各大、中、小城市的道路、停车位、环保等已经超越上限。道路的建设和城市的扩大不可能跟得上汽车数目增长的节奏，限购能缓解一下道路交通和环保情况，只能治标，大家应该大力进步公共交通(包括城内公交、城际交通、农村运输、高速铁路等)载客能力、壮大出租小车出租业务，鼓励民众承用公共交通汽车或出租小车外出并且便捷快捷，把民众自己拥有汽车的热情降下来，如此才能达到治本的成效。”
车商融我们从近些年的“限购热”中也看到地方政府在“限购”政策的推行上大刀阔斧，广州、天津的政策颁布都被人措手不及，每一次的限购，就是汽车行业的狂欢，之后就是“二手车”行业的一片繁华，各位马上限购的城市的二手车评估师们要做好充分的筹备哦。
