二手车行业“政策护航” 入行需要加快脚步!
二手车业务进步了几年,看上去并不风光,却难掩其成为车企公认的下一个“新国内”的核心地位。事实上,在一些慧根早萌的商家,二手车业务已经超越新车,绝对的“闷声发大财”。一家4S店总经理前不久告诉记者,其店今年上半年新车销量约1000辆,二手车推销了170辆,这个占新车销量20%不到的二手车业务,盈利竟高过新车业务。
事实上,这170辆里是大有乾坤。向有置换需要的顾客收车,收来的车假如成色好,可以在该店供应,供应的二手车又分成两个等级,其中一种是甄选二手车,展厅里的甄选二手车经过保洁、翻新,看上去与新车差别不大,并且像新车一样享有保修,有免费保养一次。如此的车对想以底价格买到较高端次车的首次买车者无疑非常有吸引力。2、,置换新车的顾客同样期望在这里卖车,在新车的魅惑力下,顾客对二手车的处置则并不太在乎,同时,能一站式解决问题卖车买车的一系列烦琐事,何乐而不为?就如此,4S店在二手车业务上“低买高卖”,同时又推进了新车推销,一举多得,难怪要挣钱了。
当然,一家店二手车业务进步得好,也存在一些先决条件:
1、其有超越2万的庞大的老顾客基础,
2、其所属的汽车品牌有着专业、完善的置换政策,
3、有着专业的二手车评估师队伍,被人放心。
话说回来,二手车现在在全国4S店的进步整体仍是起步阶段,离真的的兴盛期也仍是有非常大的距离。企业、企业尽力在拓展二手车交易市场的空间,宏观层面,国家有关部门十分看重二手车交易市场的规划和管理,对二手车业务进行有效疏导。譬如等;
再看看限车年代的北京场,不少汽车品牌通过置换渠道产生的新车销量已占总新车销量的40%,2011年,北京新二手车比率早于全国其它省份提前达到1:1,而同期全国二手车买卖仅为新车1/4。可以说“革命”的火种已经发芽,但万里长征才刚最初。
“专业、透明、标准、便捷”的二手车买卖愿景将会达成。
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