眼下，新车推出的速度都赶得上电影院的新片了。不少人禁不住魅惑，赶着趟儿纷纷换车，有的才开了一两年的好车也被送进了二手车交易市场。不过这不卖不知晓，一卖才了解：汽车可不是房产，靠它来保值，太离谱了。看着以前真金白银买来的车被迫贱价供应，很多用户的双眼都快绿了。这就带出了一门新学问：买新车时，先算一下汽车的保值率。
21万的现代酷派目前只能卖12万
有句名言：汽车是消耗品，四个轮子一着地就开始贬值。近期周小姐对此深有领会。她那辆2004年12月买的现代酷派跑车，光车价格19万元，手续全部办好21万多。没想到一个月前在二手车市场挂牌时，被告知目前只能卖12万左右，并且还不好卖。
这件事让周小姐很郁闷：车子只开了3万多公里，保养得也非常不错，为何价格跳水这么不靠谱？二手车车商告诉她答案：你的汽车保值率太低了。
买新车先算保值率
所谓的汽车保值率，指某种车型在用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，影响它的原因不少，包括汽车的性能、价格变动幅度、靠谱性、配件价格、修理便捷程度等。这个词在国内尚算新鲜，但在汽车消费比较成熟的欧美市场很普及，消费者买车前都会先算一下它的保值率。保值率高的车型，受降价风潮影响不大，可以使消费者承受较小的因商品贬值而导致的经济损失。
浙江中汽汽车集团旧机动车辆评估师周赟昊告诉记者，欧美国家每年都会发布二手车保值率的排行榜，国内目前虽然还没一个权威机构做如此的统计，不过大家仍然可以自己估算二手车的保值率。
美国最具权威的汽车杂志《Consumer Reports》曾刊登过一个计算公式：保值率=(二手车平均价÷新车官方官方报价)×100%。“譬如一辆2.0排量的福特蒙迪欧，2004年买入价19万左右，现在二手交易市场可卖11万，它的保值率57.9%。同样2.0排量的一辆本田雅阁，2004年买入价19万左右，现在二手交易市场价格12.5万，它的保值率65.8%。可以看出，本田雅阁的二手买卖价格比福特蒙迪欧高1.5万元，保值率更高。”
经济型车保值率较稳定
杭州旧机动车辆买卖市场实行总经理陈春富觉得，一辆车是不是保值，最后可在二手买卖市场见分晓。二手车交易市场是个自由交易的场合，车的操控性、舒适性、安全性与品牌价值和修理本钱都会经受最全方位的考验。
依据杭州旧机动车辆买卖市场的统计，今年1-7月份共售出2.3万辆二手车，最热销的仍然是桑塔纳，占总销售量的4%，其中又以普桑和2000型卖得最多。2、是别克赛欧，占总销售量的2%，以下帕萨特、夏利、富康、奇瑞、本田各占1%。不难看出，除去帕萨特、本田价格稍高外，大多数是经济便宜的中低档车型。
最与市场贴近的市场买卖服务部主任沈群英透露，保值率高的汽车具备以下特征：用本钱低、售后服务互联网发达、零配件实惠和价格稳定。像桑塔纳、赛欧这部分经济型车在二手交易市场的销售量一直靠前，保值率也比较稳定，维持在70%左右。
德国、日本车相对保值
就现在国内二手车交易市场的调查数据显示，德国车的保值率最高，韩日车通常，这个排行榜与海外市场上不同车系保值率的排行榜顺序基本一样。
德系车中，学员认同的二手车是桑塔纳、捷达。这部分最为中国人熟知的老款车型虽然外形过于守旧，但凭稳定靠谱的性能和广布的修理互联网，仍然成为车坛不倒翁。日系车中，本田雅阁、飞度的保值率基本上保持在65%-70%。
美国车和韩国车保值率相对较低。美国车的耗油、韩国车的华而不实是较大缘由。现代索纳塔、福特蒙迪欧等车型的新车价格本身跌幅非常大，二手车报价也就只能往低走。如2004年原价为22万左右的索纳塔2.0GLS自动豪华型，现二手价格仅为10万左右，保值率跌破50%。
新车销售量好未必保值
在普通人观念中，销售量好的车应该就困难贬值。“其实不然。”杭州汽车城实行总经理辛程否定了这一说法。在这位业内资深人士看来，中国汽车消费者的买车理念还不够理性和成熟。“消费者还是将汽车价格、知名度、外观和内饰作为主要考虑原因，对汽车的核心技术缺少研究和知道。”
比如，从汽车城销售量排行榜来看，通用别克凯越三厢车的销售量一直不俗。但假如你是2004年购入凯越的用户，却难以心情愉快。现在凯越1.8 AT-LS顶级版在二手交易市场价格仅为9万，与当时的18、19万的新车价格相差甚远。缘由不言自明，这款车现在的新车价格也只须12万。
辛程指出，买车之前还是要下点工夫的，高明的买手就必然会知道车的核心技术。“最主如果对发动机、变速箱与底盘、悬挂的辨别。譬如德国大众使用机械和涡轮双重增压器的1.4TSI发动机，奥迪搭载的MULTITRonIC CVT变速器等都非常著名。”
